1920
Ons familiebedrijf bestaat sinds 1920. Beide families vervoeren al 4 generaties. De familie Ruijsch vanuit Wageningen met zand, grind en dakpannen en de familie Bruger vanuit Rheden met een steenkool handel.
Paard en wagen in de wageningse haven
Jaren 30
Als snel werden er vrachtwagens gekocht. Het bedrijf zat tegenover een pannenfabriek en met een “sleeper” en oplegger worden dakpannen vervoerd. Het laden gebeurd met de hand.
Ome Wim had nog geen rijbewijs maar mocht al wel op de treeplank.
Jaren 40
Er kwam steeds meer vraag naar transport en het bedrijf groeide. Naast zand en grind werden er ook stelconplaten van de Meteoor vervoerd.
In de oorlog de lampen verduisterd en een helm op de radiator om lekschieten te voorkomen.
In de oorlog worden de meeste auto’s in beslag genomen, maar deze mocht doorrijden. Er was ook een auto gedemonteerd en verstopt om na de oorlog weer op te bouwen.
Jaren 50
Er zijn veel woningen nodig en er wordt steeds meer beton gebruik voor de bouw. Voor VelopA rijden we veel betonspanten voor fietsoverkappingen. Deze worden geladen bij Klein in Doesburg.
Spanten voor VElopa’s fietsoverkappingen
Omdat betonnen spanten zwaar zijn wordt er al snel gebruikt gemaakt van autolaadkranen.
Begin jaren 60
De auto’s worden steeds groter en nemen meer lading mee. Op deze foto staat een AEC met 4 as bakwagen en 3 as aanhangwagen.
AEC met 7 assen
Eind jaren 60
Er komen steeds meer autolaadkranen die het lossen eenvoudiger en sneller maken. Deze Volvo is geladen met stelconplaten.
Stelconplaten voor de Meteoor
Begin jaren 70
1 november 1970 wordt het 50 jarig bestaan gevierd. Op de achtergrond staat een DAF 2600 met daarnaast een 2000 DO. Voertuigen waar veel liefhebbers nu nog van smullen.
Kinderen voor een Daf 2600
Eind jaren 70
In het verkeersbeeld komen (opnieuw) meer stoere vrachtwagens met neus. Bij Bruger de Volvo N10 en bij Ruijsch vooral Scania’s met neus.
Volvo N10 met neus
Begin jaren 80
Ruijsch en Bruger werken inmiddels al jaren samen onder de naam RBC. Hier rijden 2 auto met wanden van Heembeton voor lossing in Duitsland.
Bruger en Ruijsch voor Heembeton
Eind jaren 80
Er komt steeds meer en ook verschillend werk, maar de specialisatie blijft bouwmaterialen. Hier laad Bert Ekelenburg dwarsliggers voor het spoor.
Dwarsliggers voor het spoor
Begin jaren 90
Auto’s rijden met veel verschillende lading; Stelconplaten, kalkzandsteen, betonstaatsteen, golfplaten en elementen, met het doel minder lege kilometers.
Ruijsch scania met kalkzandsteen
Eind jaren 90
Bruger en Ruijsch fuseren en leggen de focus op slimme transportautomatisering. Met een nieuw geavanceerd ritplansysteem worden veel lege kilometers voorkomen.
Lichtgewicht Daf van Sjaak Lap
Begin 2000
Steeds meer auto’s komen in de bedrijfskleuren van onze opdrachtgevers. De overige auto’s rijden zoveel mogelijk neutraal wit.
Meteoor auto
T/m 2010
Het wagenpark wordt steeds witter. De auto’s zijn specifiek aangepast aan de opdrachten; 6assers voor elementen en 5 assers voor lichtere bouwmaterialen.
Rij witte Daf CF
Begin 2010
Uit de SWOT analyse zien wij een behoefte aan MVO. Daarom ontwikkelen wij een duurzaam bouwvervoertuig. Het voertuig is veilig, licht en bespaart 25% CO2 Het voertuig weegt leeg 14.900kg en daarmee ligt de lat hoog!
Duurzaam Bouwvervoertuig
T/m 2020
Inmiddels is de helft van ons wagenpark aanzienlijk lichter en veiliger dan het marktgemiddelde. Onze focus ligt op de best haalbare bezetting per ton/km/uur waardoor best practice op milieukosten haalbaar is.
